ニアミス警報【エッセイ】

＊日本の「鈴鹿サーキット」は、とても良く出来たサーキットの1つです。

　ほどよくカーブとストレートが織り交ぜられたコースは、見ている我々も手に汗握る展開が楽しめます。

　タイヤも特殊で、「ソフトタイヤ」と「ハードタイヤ」がある。
その中にも雨用「ウェットタイヤ」というものも存在し、タイヤの選択1つでとんでもない事になる。

　ここで熱いのがドライバーだけでなく、スタッフの動きにも注目したい。

2010年のＦ1ＧＰは最低1回のタイヤ交換が義務付けられています。

　そのタイヤ交換の速度でも、サーキットに戻れる順位が左右される事がある。